エンジン・プロペラ・ローター

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エンジン
ベンセン機から始まり、エアーコマンド、スポーツコプターが出回った頃から現在までの間にジャイロコプタ―に中心的に使用されてきているエンジンについてのおさらい。
マッカラ―M4318エンジンは当初ベンセン機に搭載され登場したが、オーバーヒ―トと騒音の問題で間もなくVWエンジンが登場した。　当初のVWはメカに詳しいマニアが1600ｃｃエンジンの排気量を1800ｃｃにボアアップし馬力アップを図ったもの。　しかしVWもオーバーヒ―トに加え、重量の問題があった為、オーストリアのパワースポーツ機メーカーBRP社が自社スノーモービル用エンジンをベースとしたRotax飛行機用空冷・水冷２ストロークエンジン447，503，532を開発した。　すると、その軽量さと安定性によりまたたく間にウルトラライト機、ジャイロ、トライク等に拡がって行った。　同社はその後水冷532をより高い耐久性を考慮した582へアップグレードしさらに1989年には空冷/水冷水平対向4気筒４ストロークエンジン912を新たに開発した。　同社はその後も914（ターボ仕様）を新たに開発、2016年には強力な915iSを製品化した。
初期の2ストローク447, 503, 532はいずれも既に生産は終了しておりは現在では2ストローク582、4ストローク912ＵＬ、912iS, , 914ULターボ、,最新型 915iSの５基を製品ラインとした生産体制となっている。

以下はジャイロコプタ―用エンジンとして現在中心的に使用されている機種の他シングルシータージャイロコプターに丁度良いと思われる新エンジンを掲載した. 　
1．Rotax　　2. Hirth 　　3. VW エアクラフトコンヴァージョン（6 機種 3～8.）　　9、10. Verner ラジアルエンジン　　11. Flanders V-ツインエンジン　　
12. Simonini Victor1 Plus 　13．Polini Thor 303 エンジン　　　　Rotax と　Hirthは機種が多く詳細は各メーカーのホームページをご参照

1. Rotax Aircraft Engine　　　EUオーストリア　　　　（ホームページ）
同社は現在までに582と900シリーズの累計販売で582で30,000基以上、900シリーズでは50,000基を達成しその後も着実に生産・販売台数を増やしている。　特に900シリーズはLSA(ライトスポーツエアクラフト）、２人乗り軽飛行機用エンジンとしてはアメリカ製（コンチネンタルやライカミング）がこの上のクラスに移行したこともありスポーツ・レジャーフライト用エンジンとして完全に事実上の標準機種となっている。
Rotaxエンジン日本代理店　：　JUA株式会社　　　　（ホームページ）
Rotax900シリーズ
　　　　Vz Power 　912ULターボ　120, 135HP 　　　　　　　　　912ULS 　100HP
　　
2021年8月05日
Rotax582エンジン　2021年末で生産終了　　　以下はこれに伴う代替エンジン群一欄　（Hirth, VW,　Verner, Flanders V-Twin, Rotax912UL)
BRP ロータックスエンジン社は2021年7月21日、同社ホームぺージでこの事を発表した。　この背景は小型機、ウルトラライト機等用のエンジンに対し大半が４ストロークを要望している為この様な決定をしたというもの。　エンジン本体は代理店に在庫のある間は販売を継続する。　パーツの供給、サービスに関しては447や503の時と同様に生産終了後も10年間は継続するとしている。　現在殆どのシングルシーター機はロータックス582や503を使用している為、安心できる代替エンジンが何かを知っていたいところ。　エンジン選定の基本として日本国内に代理店・ディーラー等の有無がポイントとなる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Rotax582の国内用代替エンジン一欄

エンジン	サイクル	冷却方式	気筒　　数	馬力　hp	重量　　kg	TBO	価　格	入手	備　　　考
Hirth3503	2	水冷	2	70	45	1000	137万円	国内代　　　　理店	エンジン取り付けボルト穴位置は　　Rotax582と同じ
Hirth3502	2	水冷	2	60	45	1000	148万円	同上	同　上
Hirth3203	2	空冷	2	65	45	1000	146万円	同上	同　上
Verver5S ラジアル	4	空冷	５	連続最大　７８	74	1000	US$16,600	輸入	シリンダ・ピストンはVWエンジンがベース　ダイレクトドライブ
Flanders 1000cc 　　V-Twin EFI	４	空冷	2	60	70	不明	7,800ユーロ	輸入	部品：輸入・国内代理店　エンジン　Briggs & Stratton
VW Vaxell	４	空冷	４	93	77	N/A	€　N/A	輸入	同上　（ホームページ）　　（要シリンダヘッド空冷カウル）
VW　SAUER　(S2100ULT)	４	空冷	４	110/3000 　　r.p.m.	76	N/A	€ 　N/A	輸入	同上　（ホームページ）　　（要シリンダヘッド空冷カウル）
VW Revmaster	4	空冷	４	85	77	1000	US$9.800	輸入	同上　　(ホームページ）　　　　（要シリンダヘッド空冷カウル）
Rotax912UL	4	水冷/空冷	4	80	67	2000	US$17,258	国内代　　理店

2. Hirth Aircraft Engine社　　EUドイツ　　（ホームページ）　　　
Ｈｉｒｔｈ社は２サイクルの飛行機用エンジンの専門メーカー。
2018年9月現在空冷単気筒からインライン水冷３気筒まで全部で13モデルを揃えており、殆どの用途に対応可能となってbいる。
中でもシングルシータージャイロ用としては空冷水平対向2気筒F23、　空冷インライン2気筒2703V/52hp,55hp,　　3202E/V 55hp, 　3203E/V 65hp,　水冷インライン2気3502E/V60hp, 3503E/V 70hp, 等が挙げられる。　詳細はホームページご参照　　　　　　
Hirth社日本の代理店　：　有限会社スカイライフ　（ホームページ）
F-23 空冷水平対向２気筒　　50hp 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3503 水冷インライン 2気筒　　70hp
　

VW エアクラフトエンジン　（以下３～８までの６機種）
本エンジンはVWビートル用がベースでであり世界中に普及しており、部品供給が安価・豊富、修理・メンテナンスの専門ショップがどこにでもある、何より本エンジンを軽飛行機用に改造・供給している専門メーカーがアメリカ、EUに数社もある等により、シングルシーター用エンジンとしてもっと普及するポテンシャルがあると考える。　専門メーカーによるエンジン・改造・組立であり精度・安定性・信頼性は高く馬力も８０～１００と強力でエンジン自体の重量もカバーできるだろう。　　当初はエンジンに詳しい人々が各自独自にジャイロ用に改造を行い使用していた頃からは大きく前進している。。　VWエンジンはプッシャー搭載となるためシリンダーヘッドの充分な冷却が必要。
６社のVWエンジンの内　３．Great Plains Engine　　４．Aero Vee Engine は何れもキット販売であるため機械いじりが好きで作業場、組立機材、各種工具など充分に揃っている人向けでその分価格も安価となっている。　他にLimbach Engine(独）があったが、同社のエンジンは正式に型式証明を取得しており価格も極めて高いものであった。2014年4月に中国の会社に売却した。

３．Great Plains Engine 　VWエアクラフトエンジン　　　キット式販売　　GREAT PLAINS AIRCRAFT SUPPLY 社　USA 　(ホームページ）
連続最大出力　　76HP 　　　　　重量　　75KG 　　価格　N/A
使用対象機　　BENSEN、　Air Command、　ドミネーター　　　要クーリングカウル

４．Aero Vee Engine　　VWエアクラフトエンジン　　　キット式販売　　　Aero Conversions社　　　USA 　（ホームページ）
連続最大出力　　80HP 　　　重量　　72.7KG 　　　価格　　N/A
使用対象機　　BENSEN、　AirCommand、　ドミネーター　　　要クーリングカウル
　

５．Vaxell Engines 　VX 100I　　 VWエアラフトエンジン　　　　Swiatek社　　　ポーランド　　　（ホームページ）
連続最大出力　93HP 　　　重量　73.35 ～ 77.25Kg　　　価格　N/A
使用対象機　 BENSEN、 Air Command、　ドミネーター　　要クーリングカウル取り付け,
　　

６．Revmaster R2300 　　VW エアクラフトエンジン　　　　　REVMASTER Aviation社　　　USA　　（ホームページ）
瞬間最大出力　85HP 　連続最大出力　80HP 　　　　価格　US$9,800.00 　　　重量　77kg
使用対象機　　　　BENSEN, 　Air Command、ドミネーター　　　　要クーリングカウル取り付け

７．　Hummel VW Engine　　　VWエアクラフトエンジン　　　　Hummel Engines社　　　　USA　　　（ホームページ）
最大出力　　85HP 　　　価格　　US$6,600.00 (ハンドスタート）　　　　重量　　75.9kg
使用対象ジャイロコプター　　　BENSEN、　AirCommand、　ドミネーター　　　　要クーリングカウル

８．　S 2100 ULT（ターボエンジン）　　VWエアクラフトエンジン　　　　SAUER MOTORkENBAU GMBH社　　独　　　（ホームページ）
瞬間最大出力　110HP/3,000rpm 　　　連続最大出力　100HP/2,800rpm 　　　重量　76Kg 　　　
使用対象機　　　BENSEN、　Air Command、　ドミネーター　　　要クーリングカウル取り付け

９．　ヴェルネール 5VL ラジアル　5気筒エンジン　推力 122kg：Rotax447相当　　Verner Motor社　　　チェコ　　　（ホームページ）
シリンダーやピストン等VW空冷エンジンパーツを改造使用している　2,725cc 60HP 　ダイレクトドライブ　　54kgと軽量

１０．　ヴェルネール 5S　　ラジアル 5気筒エンジン　　74kg 　推力： 168kg Rotax582相当　　3,400cc 83HP 　　Verner Motor社　チェコ
シリンダーはVW製、ヘッドはホンダ製、何れも世界中で容易に調達可能でメンテナンス、修理がやりやすい。。　クランクシャフトが短い為振動が少なく故障しにくい。

　　　　　　　　　

１１．　Flanders V-Twin 1000cc EFI 60HP engine 　　(ベースエンジン Briggs & Stratton Industrial engine ) 　（ホームページ）
推力： 156Kg/ HELIX 172mm3枚ペラ　：馬力/推力ともRotax582相当　　　重量：推定 70Kg 　　　（推力テストビデオ）
　　　

１２．　Simonini Victor1 Super (シモニー二ヴィクターワンスーパー）　2サイクル水冷単気筒　　54HP/6200rpm　　飛行可能ドライウエイト　32kg 　シモニーニエンジン社　　イタリー　
本エンジンはシンワングルシリンダーだが、回転は極めてスムースだ。　重量はRotax503と同等で馬力はより強力　　エアーコマンド、スタービージャイロやJK-2 NANOにも最適　　　推力： 130kg以上　　　UKPPG 英国パラモーターメーカー価格￡5,374.00 　　　イギリス、EU、東欧ではタンデムパラトライク用動力としも圧倒的な支持をえている。　　　　（スムースな回転動画）　　　　（ホームページ）　　　　　　　　
　　　　　　

１３． Minari Stratos 400 　2サイクル　空冷ｗ水平対向2気筒エンジン　　ミナ―リエンジン社　　イタリー　（ホームページ）　
コンパクトで強力パワー　　重量：　ワイヤリングシステム、バッテリー付　36kg, 　推力　：1600mm径　2枚ペラ　130kg, 　　1500mm径　3枚ペラ　135kg,　一人乗りオープンスカイスケルトンモデルのジャイロコプター、エアーコマンド、スタービージャイロ、ベンセン等に使用したいエンジン　　　
（JK-2 NANOジャイロコプターのパワフルな飛行）　　　　（タンデムトライクのパワフルな飛行）

１４．　Polini Thor303 DS(ツインプラグ）　エンジン　　Polini Motori社　　イタリー　（ホームページ）
国内代理店：株式会社橋田（ホームページ）
水冷単気筒　　38HP/8,000rpm 　　　　　最大推力　120kg/160cm径プロペラ　　　　価格：　Thor 303 ツインプこラグ（減速比　2.8, 3.2共）　US$3,990.00　　重量：　22.3Kg (マニュアルスターター、ラジエーター込み) 　　　　国内でも本エンジンを動力としたモーターパラ、　カイトトライク等が地方で活躍中。
　　　　　

プロペラ
極めて多くのメーカーの中で以下のメーカーは国内のジャイロコプターやウルトラライトプレーン用として知られているメーカーです。
メーカー名をクリックするとホームページが見られます。　　現在使用中のプロペラの更新や新規に必要な場合はご相談ください。
Ivoprop Corporation
KievProp
Warp Drive Inc.
Powerfin Propellers
Tennessee Propellers Inc.　：　McCullochやVW等ダイレクトドライブエンジン専用木製プロペラの専門メーカー
GSC Systems

ドミネーター用テール　　　US$1,350.00

RFD社」（ローターフライトダイナミックス社）が2018年撤退したためドミネータージャイロ用テールの輸入が出来なくなっています。
今後はGyro Technic社製GT VX-1のテールが代替品として輸入できるようになりました。　違いはドミネーターテールがフルフライングテールであるのに対し通常のヒンジ式になっています。　リーディングエッジが機体フレームに固定され、ラダーがヒンジで左右に転回する様になっています。　ドミネーターフレームへの取付け用ブラケット、ボルト・ナット一式部品込みです。上右画像はドミネーターに取り付けたGT VX-1のテール

ローターブレード
ローターブレードは固定翼機の主翼と同じ役割を担っており回転翼機（ジャイロコプター・ヘリコプター）の飛行にとって死活的に重要な部品です。　
現在までジャイロ用ブレードの材質は航空規格アルミ6061-T6ベースの抽出一体成型や特殊超強力ボンドによる芯材とアルミの張り合わせが一般的ですが、近年ジャイロ機体メーカー、ローターブレード専門メーカーより超高耐久性、超高強度、超長寿命をうたう樹脂製（グラスファイバー、カーボン）ジャイロ用ローターが出て来ています。　ブレードの使用制限時間なしとしてるものもあり価格的にも相当高価となっています。
注文：　エアーコマンド社を除き、発注時全額の前払いが条件となっています。　エアーコマンド社は発注時US$250の内金支払い、出荷準備完了時残額の支払いとなっています。　　日本国内で現役のジャイロは今でもベンセン、エアーコマンド、ドミネーター等のシングルシーターが中心であり、ローターの手押しスタートが出来る事も大きな要件となると思われます。　無論、メカニカルプリローテ―ター、油圧式プリローテ―ター、電動モーター付プリローテ―ターきの場合はその必要は無いわけですが殆どのジャイロ用ブレードは翼型NACA 8H12を採用しています。
この翼型は手押しスタートが可能でその断面形状は下図をご参照ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Computational airfoil design by Dr.Ivan Kostic
ここでは以下６社のローターを紹介しています。
１．ジャイロテクニック社　レーザーブレードローター
２．エアーコマンド社　スカイホイールローター
３．ローターテック社　カーボンローター
４．ジャイロテック社　カーボンローター
５．スポーツコプター社　スポーツローター
６．アヴェルソ　アヴィエイション社　ステラローター

１．レーザーブレードローター　（アルミ製）　　（ジャイロテクニック社　Gyro Technic USA)
ローター翼型　　NACA-8H12　　ローターサイズは3サイズ　　7" X　23 　　　7" X　24'　　7" X 　25" 　 7" X 26 　　7" X 27
BENSEN, 　Aircommand, 　Dominatorの全てに取り付けOK　　販売開始は２０２０年５月より　　　　価格にはクレート、梱包代込み

ローターブレード価格

２．．スカイホイールローター　　エアーコマンドインターナショナル社Air Command International(USA)　
同社のみ注文時はUS$250の内金のみの支払いでOK　　　　他社は何れも注文時全額一括支払いです。
同社はジムマッカチン氏より製造・販売権を取得し2018年11月より再度スカイホイール (Skywheel Composite Rotor Systems)として製造を開始。　本ローターは１９８０年頃ウインドライダージャイロコプター(Wind Ryder Gyroplane)用に同氏が他社に先駆けて製作した樹脂製ローターで、初期のエアーコマンドジャイロはこのローターを標準仕様としていた。　ローター翼型　NACA-8H12 　　　ブレードコード：　8インチ　　　長さ：23 ～ 29フィート　　　　　23フィートブレード重量　62ポンド　　　1984 ～ 2000年の間に3000セット販売　　注文　：　注文時US$250.00の内金支払い，　残額　出荷準備完了時支払い　　　即納仕様　：　標準色のレッド、ブレード先端角型で標準長さのものものは常時在庫で即納OK、　　標準カラーオプションは他にホワイト、J3カブイエローが選べる他、有償でその他カスタムカラーを指定することも可。　　カスタムカラーはない場合もあり。　　

価格表　
　　　　　　　ブレード直径　　　　　　　　　　センターハブ長さ　　　　　　　　　　　　　価格　

プレード先端部の形状は以下の2タイプを選ぶことが出来ます。　　左：　通常の角型　　　　右：　スェプトバック型

３．ローターテックカーボンローター　　ローターテック（Rotor-Tech)社（ポーランド）
ローター翼型　NACA-8H12 　ブレード幅　198mm,　216mm 　最大長さ　4.1M　　22'より各種長さに対応
材質　100%カーボン/ケヴラー繊維　　　　5年間保障　　　寿命：現状の使用条件下では無制限　　　価格：３，８００ユーロ

４．ジャイロテックカーボンローター　　　ジャイロテック社Gyro Tech（ポーランド）　　価格　４，０００.ユーロ　　　　

５．スポーツローター　　　　スポーツコプター社 Sport Copter,Inc（米）
ライト二ング、ヴォーテックス等モデル用のローターブレード。　　アメリカ国内でＢＥＮＳＥＮやエアーコマンド機に多く使用されている。　　
航空機規格の強力ボンドにより芯材に張り付けられおり高温、多湿の環境下でも剥がれは発生しない。　また、リヴェトの使用がなく極めてスム－スな表面仕上げとなっているため手押しスタートの際は優れたオートローテーション性能を発揮する。　　　ブレードの翼型はNACA 8H12、ブレードコードは203mm, 216mmの2サイズ。

スポーツローター価格　　以下の価格表は2023年2月現在ホームページから削除されており参考と考えてください。

６．ステラ　ローター　　　　アヴェルソアヴィエイション社　Averso Aviation社（仏）
EUやイギリスのジャイロプレーンでアルミ製を採用している機体は殆どがこのローターを使用している。　翼型　NACA 8H-12 　ブレード巾　216mm 　回転径：　7.4 ～ 9M
シングルシーター、　2シーター何れにも使用OK　　　ローターヘッドはシングル機、2シーター機何れにも対応　　価格、テーパー角度付きローターヘッド他詳細はホームページをご参照ください。

カルーメットマニュファクチャリング　Calumet Manufacturing社(U.S.A.)
同社はウンダーリッヒプリローテーター、ドライブユニット、関連部品、シートタンク、リングギア、トルクローラー等のメーカーであったが、
2023年1月現在はリングギア、ロータータコキットしか供給しておらず、以下部品の各価格表示は現在は全て無効ですのてあくまで参考としてください。

１）シートタンク
シートタンク(黒色）　　　　　　　　　　　　シートタンク（白半透明) 燃料残量が見える

２)　ウンダーリッヒメカ二カルプリローテイタークラッチギア　　　
部品交換の際は今まで使用していたものと同じ形状のものを付ければよい。　何れを付けるかはローターブレードの回転はシートから見上げて右回りと決まっているなのでどちらのドライヴが会うか確認の上選ぶ。

２）－1　ダイレクトドライブユニット：　ドライブシャフトの回転がそのままリングギアに繋がる。　US$238.30

２）－２　リバースドライブユニット：ドライブシャフトとは逆回転でリングギアに繋がる。　　US$329.34

３）　アッパーユニットブレイス
　　ダイレクトドライブ用　US$28.80　　りヴァースドライブ用　US$23.25

４）　ウンダーリッヒ　メカニカルプリローテーター　　　　　　標準的な価格：　US$975.00

５）　リングギア　　
　　標準仕様　108枚歯　外径≒229mm, 中心穴径≒52mm　　US$100.31 　
　　　52mmより大きな中心穴径が必要な場合はUS$10.00の追加費用で加工できます。

６) 　ラバートルクロ―ラ―　４、５、６インチ　　US%38.12 　

７）　ロータータコメーターキット（ディスプレイ、マグネットピックアップ、取り付けクランプの３点セット）　US$198.00
　　　ローター回転はリングギアがマグネットピックアップの先端を通過する瞬間を読み込みその回数がディスプレイに表示される。
　　　タコメーターは108枚歯のリングギア用にセット済み　(使用実績：　ベンセン、ドミネーター、エアーコマンド、RAF2000、スパローホーク、ELA、
　　　スポーツコプター、スタービージャイロ、AVERSO、GYROTECH ) 　その他の機体でもリングギアが108枚歯ならすべてOK　
　　　リングギア歯数が108枚でない場合の調整の仕方説明書付き。　7年間寿命のバッテリー内蔵

タコメーターディスプレイユニット　　US$140.00

マグネットピックアップユニット　　US$87.00

上ユニットを取り付けたところ。　リングギア回転時、山の通過を感知し回転数値としてメーターに表示する。

エンジンインフォメーションシステム(EIS) 　GRT Avionics U.S.A.　　　　　　　　
２サイクル２気筒エンジン用ディスプレイ　　　　US$440.00