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　　　　　　　　　　　　　　　　ジャイロコプター・関連部品輸入代行

　

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二ュース・トピックス
このページでは新型ジャイロコプター、同軸反転ヘリコプター（Coaxial Helicopter), 新型エンジン、モーターパラ用エンジン、オートバイ・自動車エンジンベースの飛行機用エンジン、UAV(Unmanned Aerial Vehicle) 、UAV用エンジン等について紹介する。

2020年8月08日
イタリア製最新型エンジン　Minari Stratos 400（ミナリストラトス400)　　Minari Engine s.r.l.社（ミナリエンジン有限会社　伊）　（ホームページ）
空冷2サイクル水平対向2気筒エンジン、388cc 　50HP/8,000r.p.m. 　ワイヤリングシステム、バッテリー込み総重量： 36kg
本エンジンはMinari社がモーターパラ用に開発した最強力エンジン。　　　超軽量、超強力50馬力の本エンジンは本ページ7月07日掲載のポーランド製ウルトラジャイロコプターJK-2 NANOの米国輸入代理店GYRO103社（ホームページ）　が同モデルの強力モデル用に搭載する。　　
エンジン推力　：　135kg　HELIX 150mm 　3枚ペラ　　　　130kg　HELIX 160mm　2枚ペラ　
本エンジンはRotax503エンジン付きベンセン、　エアーコマンド、　ドミネーター、　ジャイロビー等の機体に余裕で使用できるだろう。　参考として、MAC90馬力、ホーリーキャブ付きエンジン＋ 52"(1.32M) X 26"ピッチ　テネシー木製プロペラ付きベンセン機で300lbs（136kg)の推力記録に迫るもの。
　

2020年7月04日　POLINI THOR250DSエンジンについて
7月01日掲載のポーランド製ウルトラライトジャイロコプターJK-2 NANOの動力源であるイタリア製のPOLINI THOR250DSについてROTAX447との比較で見てみよう。　ポイントはポリー二エンジンはヨーロッパで極めて人気の高いモーターパラ用エンジンで447に対し容量、重量で約1/2,　馬力で約90%、回転数は8,000RPMと3割ほど高いが水冷による安定的な冷却効果と低騒音性という特徴がある。　ROTAX447が製品ラインから消えてから１０年近くたっているが、JK-2 NANOウルトラライトジャイロとPOLINIのような小排気量のエンジンの組み合わせでもそエれを動力源とする機体重量とのバランス次第ではROTAX447並みかそれを凌ぐパフォーマンスを実証しており、心強い限りだ。　因みにエアーコマンドジャイロ発売時はRotax447を動力としていた。　

　　　　　　　　POLINI THOR 250DS 　　　　　　　　　　　　　ROTAX447
　

	POLINI THOR 250DS	ROTAX 447
冷却方式	水冷	空冷
ストローク	２	２
気筒数	１	２
シリンダーボア（cc）	244	436.5
馬力/R.P.M.	36.5/8,000	39.6/6000
ドライウエイト（kg)	19.5(セル付き、排気パイプなし）	43.2
馬力当たり重量（KG/HP)	0.53	1.68

2020年7月03日
M26新型ジャイロコプター　　MAGNI GYROI社（伊）より間もなく発売　
現在同社はM16タンデムトレーナー, M22ヴォイエジャー, M24オリオンの3機をラインナップしているが、近々M26を新たに発売予定。　発売時期は未定だが、フルクローズドキャビンタンデム機としている。

2020年7月01日
フュージョンコプター社（Fusioncopter) 　　ポーランド　　　　　　　　　　　　　　（ホームページ）　　　
JK-2 NANOジャイロコプターはフュージョンコプター社による双発４人乗りジャイロコプターFC-4モデルの開発過程で蓄積された基礎データを基に完成した超軽量の画期的一人乗りウルトラライトジャイロコプターだ。　　　エンジン：　Polini Thor 250DS （水冷単気筒250cc 　ツインスパーク　　36.5HP　18kg 　ヨーロッパのモーターパラやウルトラライト機用で高馬力、高評価・高信頼性のエンジン）　　　　機体重量：100kg 　　　最大離陸重量200kg 　　2019年11月発売　　完成機価格：20,000ユーロ　US$22,000 　　　納期：3ヶ月　　　　　（フライトビデオ）
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2020年6月30日
エアーコマンドシングルシーターモデル用キャビン
2018年, Joe Covelli氏が新たにAir Command社を引き継いだが、以来製品ラインナップのシングルシーターは全てオープンスカイのベーシックスケルトンモデルのみとなっている。　但し、キャビン付きにしたい場合はキャビン、ウインドシールドとも別売り付属品として注文可能となっている。

2020年6月25日
エアーコマンド社（Air Command International LLC)
いよいよSky Wheel Rotorができました。　エアーコマンドジャイロ発売当時と同様の赤色の頑丈なオール樹脂製です。　価格・仕様等はローターブレードページをご参照ください。

2020年6月23日
ジャイロテクニック社（Gyro Technic Inc.) GT VX-1 ジャイロコプター用ローターブレード
同社のアルミローターブレードはベンセン、エアーコマンド、ドミネーター、ジャイロビーの何れにも取り付ける事ができ、高性能を発揮する。　下はその断面画像であるが、　高精度に加工されたリーディングエッジコアにアルミ板を専用オーブンで強力接着しスムースな仕上がりを実現している。　アルミ一体成型抽出ブレードに対し、軽量な仕上がりとなっている。

2020年5月19日
ジャイロテクニック社（Gyro Technic Inc.) GT VX-1のテールをドミネータージャイロに取り付けた。
空力特性を重視した完璧な翼型でつくられています。

2020年5月13日
ドミネータートールテールを付けたエアーコマンド機　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（テストフライトビデオ）　　　
エンジンスラストラインにできる限り水平安定板の高さを合わせる事により、より高いピッチ安定性を求めPIO, PPOに陥りにくくしたい場合この様な改造をおこなうパイロットもいます。　現行のエアーコマンド機はシートが高い位置にあり、この様なトールテールを付けても外観上のバランスが崩れることはありません。

2020年5月07日
スマートなキャビン付きシングルシート機のデザイン
現在のジャイロコプターは一部のサイドバイサイドキャビンタイプ２シーター機と、多くのタンデム型キャビンタイプ２シーターで何れも価格は極めて高価である。
シングルシート機でキャビン付モデルはBRAKO Gyro社のスプリント、SportCopter社のシングル機シリーズ（ライトニング、ヴォーテックス、M912）、Aviomania社の３社があるが、シシングル機であるため価格はその分安めとなってはいるもののSportcopter社の機体は可なり高価である。　比較的シンプルな軽量アルミフレームでスマートなキャビン付きシングル機で価格がエンジン(60 ～ 65HP)、プロペラ、ローター、キャビン付きでUS$27,000.00前後で収まれば面白いと思う。　下写真は故Ken Wallis氏の設計・製作になるW-116モデルであるが、これをよりファインチューンしジェームスボンド映画、”007は2度死ぬ”で活躍した有名な機体がLittle Nellieである。本サイトの管理者は嘗てこの機体を輸入したい旨故Ken Wallis氏に問合せたところ、正式な認可を受けた航空機製作メーカー以外にはキット・図面・部品の何れも販売はできないと丁重に断られたことがある。　その折は本当にがっかりしたものだった。　後に解った事だが、1970年9月のファーンボローエアーショーでのウォリスオートジャイロがデモフライト中に墜落、操縦していたPee Wee Judgeが死亡するという事故があっことに起因しているのではないかということだ。　事故原因についてパイロットミスか、機体の設計上の問題かを争う裁判進行中で、このため同氏は個人への販売は行わないと決めた模様。　裁判の結果、原因は機体設計上の問題ではなく、PPOに陥ったパイロットのミスと判明。　　それでもこれを契機としてジャイロのピッチ安定性を高めるため水平安定板の取り付けが強く推奨された。　　これはジャイロプレーンの組立・飛行の簡便さの印象が強く、ジャイロの飛行特性にたいする十分な理解・飛行経験の浅いまま、多くの人々が一挙にジャイロコプターを始めたため、墜落事故の多発をまねくこととなったためである。　専門家によるこれらの事故調査の結果、PIO, PPOが事故原因の多くを占めていることが明らかとなり、これを防止するため十分な面積のある水平安定板を付けることが設計要件となった。　以来、現代のジャイロコプターはすべて水平安定板のついたものとなっている。　　ジャイロパイロットがジャイロコプターの飛行特性を十分に理解していれば水平安定版なしに十分に安全な飛行が出来るわけだが、より多くの人々の安全飛行のため今日ではそれが必須要件となっている。　
Wallis WA-116 スケルトン機
　

Wallis WA-116　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ken Wallis Flight Video

幻のシングルシータージャイロ（WOMBAT　GYROCOPTER）
ウォンバットジャイロコプター　エンジン　Rotax582　　クリスジュリアンエンジニアリング（Chris Julian Engineering)社　　英国
ウォリスオートジャイロが輸入できないと判ってから数年後の1993年、同機を彷彿とさせるスマートなジャイロコプターが英国で発表された。
オートバイレーサー・エンジニアであったクリスジュリアン氏（Chris Julian)の設計・製作したジャイロコプター、ウォンバット(Wombat)であった。
同氏はWambat Gyrocopter 4 機程のプロトタイプを完成させ、CAAによるテスト飛行許可も降りこれからの販売準備をすすめていた矢先の1994
年、BENSEN曳航クライダーで練習生をトレーニング中、不慮の事故で死去してしまった。　　このため残念ながら本機の開発は頓挫し現在は博物館
入りとなっている。

2020年4月25日
VA250 Coaxial Helicopter(同軸反転ヘリコプター）　　Roterschmiede(RS Helikopter GmbH) 　独　
VA115の上級機　　2人乗り、新世代特許取得済高性能同軸反転システム、ホバリングの時間制限なし、ペイロード：250kg 　　　　目標価格　150,000.00

2020年4月21日
VA115 Coaxial Helicopter(同軸反転ヘリコプター）　　Rotorschmiede(RS Helikopter GmbH) 　独　　　　（ホームページ）
世界最軽量ヘリコプター　　カーボンファイバーコンポジットローター　　　機体重量　130kg 　　　ペイロード　121kg　　エンジン　Hirth F23
2018年10月　DULV(German Ultralight Aviation Association　ドイツウルトラライト航空協会)型式認定取得　　　価格　€80,000.00　（テストフライトビデオ）

TR115 フライトトレーニングジグ（オプション）　　　　　
このジグを使用した訓練では飛行時の前後、左右の傾き、地上での左右蛇行、最高1.5Mまでの高さ間の上昇・降下、ホバリング、左右蛇行飛行等全ての飛行訓練をヘリの重心位置で行う為、飛行感覚の認識・体感や横転・ローター破損の防止を可能とする安全な飛行訓練をすることができ、極めて有効なトレーニングジグである。このジグの使用はアスファルト、コンクリートなど平坦な練習場所が必要だが、少々荒れている場所しかない場合はジグの車輪を大き目のものへの変更も可能。　　　　　　　　　　（トレーニングビデオ）　　　　　　　　価格　€12.000.00

2020年4月18日
新型エンジン　　　　エアロマリーン4ストローク水冷80°V-ツイン　 60HP 　　　AEROMARINE LSA社　　米国　　　　　　（ホームページ）
800cc 　　燃料噴射　　　電子イグニッション　　　セルスターター付き　　　本エンジンは50 ～ 60馬力クラス2ストロークエンジンの4ストローク
エンジンである。　　　MAC90エンジンに52" X 26"テネシープロペラの組み合わせによる引っ張りデストでは300lbsを記録　　本V-Twinは140kgを記録しておりポンド換算では308lbsとなる。　　　（エンジンスラストテスト）

本エンジンはAEROMARINE LSA社開発のオールアルミ製ウルトラライト機MERLIN PSA(マーリンパーソナルスポーツエアクラフト）用のエンジンとして開発されたもの。　同社は当初、日本製HKS社4ストローク水平対向2気筒エンジン60HPを予定していたが、HKS社がエンジンビジネスから撤退してしまったため独自のエンジン開発となった。　同社のPSA機顧客の殆どが4ストロークエンジンを望んでいたため独自に4ストロークエンジンの開発に着手した。　
アメリカではCan Am スタイルATV/UTV(オールテレインヴィークル/ユーティリティータスクヴィークル）レースは極めて人気が高く大勢のファンが楽しんでいる。　このレースはアップ・ダウンのある粗い路面の周回コースを高速で走破する過酷な耐久レースでエンジンは長時間の高速連続運転が前提であり、高回転耐久性・高安定性・高信頼性が絶対条件である。　本エンジンはBRP社のATV/UTV用Rotax 4-TEC V-800をベースとしている。　
BRP社（ボンバルディアレクリエーショナルプロダクツ)はその名の通りスノーモービル、モーターボート、マリーンスクーター、オンロードレーサー、オフロードレーサー(ATV/UTV）のリーディングメーカーで各エンジンとも量産実績に裏付けられた部品供給にたいする安定性・信頼性も期待できる。
このエンジンはジャイロコプター用4ストロークエンジンとしても大いに期待できるのでは。　　エアーコマンド、 BENSEN、　ドミネーター、　ジャイロビー等一人乗りジャイロコプターに丁度よいエンジンといえる。　　　導入価格： US$7,500.00 (カーボンプロペラ、ラジエーター、排気パイプの他Merlin機へ搭載用のエンジンマウント等付属品一式を含む

2020年4月10日
ドミネーター用トールテール：
ローターフライトダイナミックス社は既に撤退しています。　ドミネーターテールが必要な場合はジャイロテクニック社GT-VX1のテールが代用できます。　ドミネーターテールとの違いは普通の軽飛行機の垂直尾翼と同じリーディング部が機体に固定され、ラダー部分のみが曲がるタイプです。　　ジャイロ社のテールはドミネーターフレームに取り付け専用のアダプターキット付きです。　　テール価格（アダプターキット付き）　US$1,350.00　　運賃は別途

2020年3月29日
HB1400 新型水平対向2気筒4ストローク水冷エンジン　　　HB MTERS UG社　　独　　　（ホームページ）
2018年にプロトタイプが製作されたが、本年中には技術評価がすすみ市販への進捗が期待される。
シリンダーヘッドの冷却方式が水冷であるためRotax900シリーズ並みの冷却効果を期待したい。

HB1400 WD ダイレクトドライブ　1400cc 　　40hp、　重量 : 36kg　価格：　€12,050
　　　　　

HB 1400 WG PSRUギア付き　　1400cc 　69hp　　重量：　41kg 　　推定価格：　€15,000
　　　　　
重量、馬力、外観も含め、開発当初より飛行機用として設計・政策されたエンジンとしては従来の常識からは考えられない仕上がりである。　
PSRU(スピードリダクションギア）は現在はよく知られた他社のものを使用しているが、近い将来、自社設計のものを取り付けるとしている。
現在このクラスでは2ストロークRotax582が市場を席捲しているがHB1400PSRUタイプが完成すれば4ストロークファンにとっては嬉しい展開だ。
ベンセン、エアーコマンド、ドミネーター、スタービージャイロ等のシングルシーター機に丁度良いエンジンである。　

2020年3月24日
Trojan Gyrocopter(トロージャンジャイロコプター）　
トロージャンは重装備を目指した数少ない機体で、広大なアフリカの僻地や不整地での離着陸にも耐える頑丈な足回りを備え、最大離陸重量800 ～ 900kgを可能としたヘビーデューティー仕様の機体である。　現在、軍用・警察向け機体製作のため機銃、ロケットランチャー試験装備に取り組んでいる。

　
　SS-77機銃とロケットランチャーを装備したトロージャン　　　　SS-77機銃を装備した機体はArtur Trendak社製ターセル

2020年3月15日
リキッドピストンロータリーエンジン　　　LiquidPiston,Inc. 米国　　　　（ホームページ)
同社はこの程従来とは真逆の発想によるロータリーエンジンを開発し現在プロトタイププによりテスト中だ。
従来のロータリーが楕円形の燃焼室内で三角形状のローターが回転するのに対し、三角形状の３つの燃焼室内を楕円形のローターが回転するという画期的なもの。
これにより、従来のロータリーエンジンの弱点であるシーリングと潤滑の問題を一挙に解決した。　
このエンジンの特徴はレシプロエンジンより、より軽量、小型、低振動、低騒音、低燃費、より高出力。　使用燃料はガソリン、ジーゼル、天然ガス、JP-8ジェット燃料全てに対応。　　用途は従来の電動手持ち工具、ローン・ガーデンツール、ポータブル発電機、小型オートバイ、U.A.V.、モーターボート、ロボット等用の動力として、その他ボート、航空機等の補助動力等広範囲だが、更に従来のエンジンでは不可能であった機器の動力原にもなる。　エンジンの最大出力は1000馬力まで可能としている。　現在　X mini エンジン　4ストローク　ガソリンエンジン、　X4 ジーゼルエンジン（40HP, 重量：30lbs≒14kg)の２つのプロトタイプが出来ており、この程、X mini ガソリンエンジンをゴーカートに載せ実走行実験をはじめた。　（ゴーカートビデオ）
更に現在、実証的な展開として、米軍のDARPA （Defense Advanced Research Project Agency, 高度防衛研究計画局？）がこのエンジンの特徴、特に静粛性、低振動、長時間運航能力に強い関心を寄せ、同社は軍からの資金提供の下、X4ジーゼルエンジンをベースとした軍事用ドローンの開発を進めている。

　　

上左画像：通常のジーゼルエンジン 35HP　　　　　　　　　右画像： X2ジーゼルロータリーエンジン 40HP　

従来のゴーカートエンジン（左）とX-MINI ロータリーエンジン（右）の比較　　　重量/馬力で見ると如何にX-MINI ロータリーが優れているかが解かる。

X-MINI ロータリーンジン(左）とX2ディーゼルロータリーエンジン（右）

従来のロータリーエンジン（左）　　　　　　　　　　　　　　　リキッドピストンロータリーエンジン（右）の比較　　　

X-MINI ロータリーエンジン70CC 3 ～ 5HP 　　　　　　　　　　X2 ジーゼルロータリーエンジン　40HP

（リキッドピストンジーゼルロータリーエンジンの駆動アニメーションビデオ）

（リキッドピストン X-MINI 4ストロークガソリンロータリーエンジン駆動アニメーションビデオ）